Så er det måske bedre med færre, men hurtigere (og måske længere) tog.

Så du vil have færre end ½ times drift?

Ja, hvis det er det, der skal til for at toget ikke skal have fast stoppested udenfor en station. Men jeg foretrækker også hurtigere tog fremfor mange på de længere stræk - de fleste skal alligevel kun bruge et tog ad gangen ;)

Men det er jo sådan set lige meget om de kører hver 2. time eller eller hver ½ time. Udfordringen bliver jo det samme hvis man vil sikre kort skiftetid ;)

Det er jeg ikke helt enig i, for jo færre tog, jo færre gange skal togene passere hinanden på stationerne på de enkeltsporede strækninger (Køge-Næstved, Køge-Hårlev, Køge-Roskilde). Altså mindre risiko for at forsinkelser spreder sig og smadrer et i forvejen temmelig sårbart "rendez-vous" i Køge.

Uden at vide noget som helst om køreplanlægning, så ville det - mens vi venter på en eventuel bedre infrastruktur i Køge - nok være bedre, at DSB mødtes i Køge "hel og halv", og Østbanen "kvart over og kvart i". Så ville der stadig være halvtimedrift, togene ville ikke skulle vente udenfor stationen eller på Køge Station på at pendlerne kommer fra den ene perron til den anden, og pendlerne ville skulle vente maks 15 minutter på et skift i Køge.