Containertog - hvorfra?

Mærsk har ca et ugentligt anløb med en feeder, der kan laste hvad, der svarer til omkring 500 trailere, hvoraf en del samles op i andre havne. Hvis vi fordeler det nogenlunde lige - og tager højde for, at Danmark altid er bedre end alle andre - så håndterer Mærsk omkring 100 trailere ud af København

Det er vel bare et udtryk for rettidig omhu. Københavns Havn - som rigtig havn - forsvinder indenfor de kommende år.

mvh
-ivar

Nu er der vist en del her i forummet som har det bedst med at tro verden stadig er som i filmen "Her er banerne" hvor gods omlastes flere gange og sendes ud i hele landet.

Danmark er for lille til ret meget indenlandsk gods.
Kun gods i transit og gods til og fra landet giver mening.

Men fortalere for mere gods på skinner bliver som regel stumme når det kommer til konkrete forslag om hvad slags gods de forestiller sig og ender altid med at fremhæve øltoget fra Fredericia og nogle godsvogne fra Aalborg til udlandet foreløbig vist kun 1-2 × om ugen.

Nu er spørgsmålet vel ret relevant når man tænker på at DB Cargo befordrer hele containertog for Mærsk flere gange om ugen mellem Aarhus Havn og Høje Taastrup Kombiterminal. Måske der vil komme endnu flere tog mellem Aarhus Havn og Høje Taastrup med lukningen af Copenhagen Malmö Port som destination for Mærsk.
Kalundborg vil dog næppe blive betjent med tog - det er trods alt kun to mindre feederskibe fra Bremerhaven om ugen der vil anløbe Kalundborg. Aarhus er destination for AE5 ruten fra Asien der betjenes af Triple E-class skibene.