Mon ikke at perronen var der for at gøre op-/nedstigningen lettere for LKF eller rangist, når han skulle ringe til stationen fra skabet ved selvsamme "perron" eller betjene bomanlæggene fra skabet, eller lignende ?.
Jeg kan eventuelt prøve at spørge nogle af vores lokale jernbanekyndige lokalhistorikere ude på Bangsbo Museet ved lejlighed ?

Argumenterne er bestemt lødige. Men hvorfor findes en sådan perron ikke ved andre overkørsler? Men det gør den måske også?

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen